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福田汽车站 广东佛山肇庆最快可半小时通达

2019-10-23作者:织梦猫来源:福田汽车站次阅读

广佛肇高速估计会和佛山一环共线。记者陈枫摄
  广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段环评公示 广佛境内将衔接华快三期与佛山一环北段

本报佛山讯 (记者李传智)广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段昨日正式发布了工程环境影响评价大众参与信息公示(以下简称公示),该段道路全长47.330公里,若依照100公里的设计时速,最快可在半小时内通达广佛肇三市,从而成为连通广州、佛山、肇庆三市的疾速通道。

往年4月,省发改委正式核准批复了广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段项目。依照省的一致部署,作为广佛肇高速公路的先行段,肇庆大旺至封开段将在往年6月28日前开工建立。而此次发布环评公示的广州石井至肇庆大旺段估计最快于明年开工建立。

线路规划

半小时走完全程

广佛肇融入一小时生活圈

记者理解到,除了行将片面建立的广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段外,广佛肇高速公路位于佛山和广州境内的工程将由佛山担任建立,而这一段合属于广州石井至肇庆大旺段。两段通车后,广佛肇高速公路将成为新的一条珠三角直通大东北的疾速通道。

依据昨日发布的公示,广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段的终点位于广州市华快三期起点,沿鸦岗小道高架,跨越珠江白坭河水道,顺接佛山一环,与佛山一环北段共线后,沿东西二线布设,穿广珠铁路转向东南,横穿三水劳教所,沿西乐公路布线,再由龙岗左近然后跨越北江,沿肇庆高新区既有路途建立路以及文德三街采用高架方案经过,与广佛肇高速公路大旺至小湘段顺接。

担任该项目的广佛肇高速公路佛山段筹建处泄漏,该路段的道路全长47.330公里,而项目采用设计速度为100公里/小时的高速公路规范。这意味着车主假如从广佛肇广州石井至肇庆大旺段的终点、华快三期动身,到肇庆大旺最快可控制在半小时以内。相比之下,目前从广州石井到肇庆大旺,车程大约需求1.5小时,工夫大大延长。同时,广佛肇高速公路的建立,将使三市疾速构成一小时生活圈。

定位晋级

与新项目并线

佛山一环将晋级城际高速

特别值得留意的是,此次公示发布的线路走向规划,广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段工程不只将广州市华快三期起点作为终点,还将顺接佛山一环,与佛山一环北段共线,沿东西二线布设。这意味着佛山一环的局部路途能够会作为广佛肇高速公路的一局部,而佛山一环由此将不再只是佛山区域内的一条内环高速,广佛肇高速公路无望将使其成为一条跨市的城际高速公路。

有市民对此提出了疑问,佛山一环若与广佛肇高速公路共线,能否会从收费变为免费呢?该疑问在此次公示中并无答案。不过,广佛肇高速公路“有意”将佛山一环的局部路途归入,在业内看来,这肯定会使佛山一环在珠三角高速路网中发扬更大的交通作用。

旧事链接

南海新交通项目欲建延伸线对接广州5号线

原线路设计已方案经过佛山2号线对接南站

有轨电车线无望首尾均“牵”广州

本报佛山讯 (记者赵冬芹、李传智)广州多个轨道交通项目纷繁与佛山轨道项目牵手对接。而在这些“牵手”轨道线中,规划设计阶段的南海新交通1号线(为有轨电车项目)已方案在起点站经过与将来佛山2号线的换乘,对接广州南站。昨日,该项目再传利好,南海区大沥镇政府表示,往年将积极推进南海新交通1号线建立,并完成其延伸线对接广州5号线滘口站。若这一想象完成,佛山无望降生首条首尾均能对接广州的轨道线路。

南海新交通1号线项目已酝酿多年,目前正停止项目工程的设计阶段,并力争往年内能开工建立。往年3月,担任该项目的南海交建集团泄漏,项目的站点有所调整。其中较大的调整就在于,原方案起点设在广州南站的该项目,将起点站改为林岳东站,而在林岳东站,南海新交通1号线项目将于正在规划设计并方案明年开工的佛山地铁2号线换乘。

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